Обычно популярные модели автомобилей обновляют очень аккуратно, чтобы не разочаровать поклонников. Но на этот раз специалисты Toyota практически полностью переделали машину, сильно удивив покупателей. Те, кто планировал купить RAV-4 или хотя бы взять машину напрокат в Калининграде, теперь ждут, когда же можно будет протестировать обновленную модель. Рассказываем, чем она отличается от старой версии.
Экстерьер
Тойота РАВ-4 последнего поколения на фото выглядит агрессивной, даже вызывающей. Пропорции немного изменились, силуэт стал выше, появились акценты на кузове и защитные арки на крыльях, модернизирована форма передней части.
Функциональность от этих изменений только улучшилась. Например, обзор стал лучше благодаря сужению передних стоек и увеличению боковых окон.
В целом оформление теперь более брутальное. Машина выглядит куда выразительнее, чем раньше, но придется ли эта особенность по вкусу покупателям, а особенно покупательницам, пока сказать сложно.
Интерьер
В оформлении салона основной акцент сделан на эргономику. Мягкие качественные материалы имеют приятную поверхность. Несколько сомнительной кажется разве что идея выполнить окантовку регуляторов климат-контроля, поиска радио и громкости из резины. Такой выбор материалов вряд ли понравится поклонникам дорогих интерьеров, хотя в остальном придраться не к чему.
Немного изменилась высота водительского кресла – теперь оно расположено ниже на 15 мм. Обзор это ничуть не ухудшает благодаря изменению геометрии кузова. Диапазон регулировки руля значительно увеличен, так что водитель легко сможет устроиться на своем месте с комфортом. Боковая поддержка сидений тоже этому способствует.
Платформа TNGA
Эта платформа уже использовалась при создании новой Camry, однако для SUV используется другая ее модификация – GA-K. Модели такое изменение пошло на пользу. Центр тяжести понизился, а вес стал меньше, и в результате управлять автомобилем стало удобнее и проще. Улучшилась симметрия относительно центральной оси, а жесткость кузова возросла, по утверждению производителей, на 57%.
Габариты
Размеры машины изменились незначительно – 1 см больше в ширину, 5 мм меньше в длину. При этом колесная база стала больше на 3 сантиметра. Это позволило уменьшить свесы для легкого преодоления препятствий и сделать салон чуть просторнее.
Значительно увеличился по сравнению с машинами предыдущего поколения объем багажника – на 79 литров. Теперь он составляет (при установленном заднем диване) 580 л.
Клиренс вырос до 195 мм. Разница с предыдущей версией 15 мм – совсем немало для комфортных поездок по пересеченной местности.
Техническая часть
Двигатели тоже новые. Предлагается два варианта – бензиновый двухлитровый мотор или гибридная силовая установка с мотором на 2,5 литра. Дизельного варианта на этот раз не предусмотрено. По мнению производителя, гибридные установки имеют все преимущества дизеля, но лишены его недостатков.
Компания ориентирована преимущественно на продажу гибридов, предполагается, что на их долю придется 85-90% всех продаж Toyota RAV-4.
Гибридная установка объединяет двигатель внутреннего сгорания с электродвигателем и планетарной коробкой передач. Суммарная мощность составляет 218 или 222 л.с. в зависимости от версии. Для поездок исключительно на электричестве батарея не подходит, зато электромотор отлично справляется с возложенными на него задачами: снижением расхода горючего и улучшением динамики. В полноприводной версии за счет электричества также вращаются колеса задней оси.
Экономия топлива действительно заметная – на 100 км ушло около 5,5 литров. Очень хороший результат, учитывая мощность автомобиля. До «сотки» Toyota RAV-4 Hybrid разгоняется за 8,1-8,4 секунды в зависимости от версии. Одним словом, эта модель действительно хороша, и единственный ее серьезный недостаток – более высокая стоимость по сравнению с классическим вариантом.
Что касается бензиновых двигателей 2 л, то оснащенные ими автомобили явно уступают гибридным собратьям, хотя моторы существенно доработали, увеличив мощность до 175 л.с. Обновлены система охлаждения и масляный насос, увеличен диапазон фаз газораспределения и ход поршня, предусмотрены и другие изменения. В результате машина стала более резвой, то до 100 км/ч она разгоняется только за 11 секунд – не самый лучший результат. Тем не менее, мотор надежен, долговечен и неприхотлив – именно то, что многие ценят в автомобиле.
Заявленный производителем расход топлива подозрительно мал для мощного полноприводного авто – всего 5,9 л на сотню километров. Как и ожидалось, во время тест-драйва бензина ушло гораздо больше – около 9 литров в достаточно экономичном режиме.
Машины оснащены новой подвеской, которая также повлияла на управляемость автомобиля и сделала его более шустрым.
Полный привод
Как бензиновая, так и гибридная версии могут быть оснащены моно- или полным приводом. Конструкция полноприводных авто заметно улучшилась по сравнению с предыдущими модификациями. На скользких подъемах и поворотах РАВ-4 2019 года удивительно послушен благодаря перераспределению тяги. Это новшество понравится любителям лихого стиля вождения.
В обоих версиях предусмотрена возможность выбора режима движения – по нормальной трассе и по разным видам бездорожья.
