Первый внедорожник чешского автопроизводителя был назван «Кодьяк» в честь медведя с Аляски. Эти крупные хищники кажутся громоздкими и неуклюжими лишь на первый взгляд. На самом же деле для них характерны быстрая реакция, ловкость и даже определенное изящество. То же можно сказать об одноименном автомобиле. Мы протестировали модель с двухлитровым турбобензиновым двигателем 180 л/с, чтобы убедиться в этом.
Первые впечатления
Появление Kodiaq стало событием в мире чешского автопрома. Это первый полноценный семиместный внедорожник марки с впечатляющими размерами: длина автомобиля составляет 4,7 м. По этому параметру модель уступает разве что Superb, однако кроссовер выше на 20 см, благодаря чему и стал самой большой чешской автомашиной.
Объем багажника соответствует этому званию – он составляет 720 литров. Это на 60 л больше, чем у Superb Combi, не говоря уж о других моделях. При сложенных спинках задних сидений объем возрастает до целых 2065 литров. Кроме того, в салоне предусмотрены отделения для мелких вещей, их общая вместимость составляет 30 л. Одним словом, автомобиль идеально подойдет тем, кому регулярно приходится перевозить с места на место большое количество грузов. Если транспортировка вещей требуется лишь периодически, то аренда автомобиля в Калининграде будет оптимальным решением. Если же вы постоянно занимаетесь грузоперевозками, то стоит задуматься о покупке или взять машину в длительную аренду.
Комплектация
Кроссовер предлагается в хорошей комплектации. «Шкода» славится заботой об автовладельцах. Решения Simply Clever позволяют в полной мере насладиться использованием ТС. Тут и спрятанный под лючком бензобака скребок для льда, и фонарик в багажнике, и крючки для подвешивания сумок, и «заборчик» для удержания грузов, и специальные емкости для мусора, которые вставляются в карманы на дверцах.
Предусмотрена камера заднего вида с омывателем. Картинка на 8-дюймовом экране хорошо читаема. Тут же можно обнаружить функцию Drive Green для тех, кто заботится об экологии и учится экономить. Она позволяет оценить ваш уровень экономичности по 100-балльной шкале.
Функция подключения к мультимедийной системе посредством приложений для смартфонов уже не вызывает удивления. А для максимального комфорта в холодную погоду предусмотрены обогрев руля (2 уровня) и кресел (3 уровня), которые можно включить одной кнопкой.
Модель предлагается с разными моторами, и двухлитровый турбобензиновый двигатель – пожалуй, лучший выбор. Он чутко слушается водителя, динамичен, а управлять им – одно удовольствие. Особенно по сравнению с базовым вариантом - самым маленьким бензиновым двигателем на 150 л/с и МКПП, который неплохо подходит для неспешным поездок, но недостаточно мощен для быстрого передвижения. У турбодизеля 2 л на 150 л/с с коробкой-роботом – другой недостаток. Это мощный и экономичный вариант, однако на крутых поворотах SUV кажется слишком тяжелым и неповоротливым.
Что же касается 2-литрового турбобензина – он отлично справляется со всеми задачами. Роботизированная 7-скоростная коробка DSG прекрасно с ним сочетается, поездка на любой скорости получается ровной, приятной, без «дергания». Предусмотрены экономичные режимы, благодаря использованию которых автомобиль тратит скромные 7,4 л на 100 км. Для бензинового полноприводного SUV – отличный результат. Добавим к этому тихую работу двигателя даже при разгоне.
В пути
Как и другие автомобили Skoda, «Кодьяк» ориентирован на тех, кто хочет получать от передвижения максимальное удовольствие. Несмотря на солидные размеры, внедорожником легко управлять. Автомобиль легко и плавно входит в повороты и радует предсказуемой реакцией, а также способностью сглаживать небольшие ошибки водителя.
Подвеска кажется жестковатой, особенно при поездках по неровным дорогам. Для тех, кто не желает с этим мириться, предусмотрен индивидуальный режим, предполагающий настройку работы руля, КПП и трансмиссии по отдельности.
Медведя бездорожьем не напугать. Все полноприводные комплектации Kodiaq оснащены кнопкой Offroad, при нажатии на которую активируется внедорожный режим. Он работает при движении со скоростью менее 30 км/ч. При этом появляется возможность выбирать на центральном дисплее компас, высотомер, угол поворота передних колес, другие параметры. Чувствительность педали газа уменьшается, а система контроля тяги не мешает буксовать на сложных участках.
Дорожный просвет почти 19 см тоже отлично подходит для поездок в сложных условиях. В то же время надо учесть, что робот настроен таким образом, чтобы в критической ситуации прежде всего сохранять сцепление с поверхностью, а не форсировать препятствия. Так что не стоит экспериментировать с автомобилем понапрасну, взбираясь на песчаные горы или преодолевая непролазную грязь.
