Французский кроссовер интригует и манит, он грозит стать самой интересной новостью в бюджетном сегменте. Эффектный дизайн, созданный совместно с компанией Mercedes-Benz турбомотор, силуэт-купе и ценник около 1 млн. рублей – неожиданное сочетание. Компания Renault однажды уже совершила подлинную революцию, представив покупателям свой Logan. Поначалу модель вызывала лишь недоумение, но вскоре стала одной из самых популярных в своем классе, и люди охотно берут этот автомобиль напрокат в Калининграде и других городах, а также приобретают в собственность. Возможно, «Аркана» тоже станет культовой моделью?
На кого рассчитана новинка
Интересно, что купеобразный кроссовер спроектирован в соответствии с пожеланиями именно российских водителей. И хотя для разных стран предусмотрены свои модификации, изначально идея пришла именно из России, хотя у нас такой кузов в бюджетном сегменте – исключение, а не правило.
Поклонники французской марки традиционно предпочитают простые и надежные машины, не факт, что они оценят турбомотор с вариатором. А тех, кого привлек выразительный дизайн, может разочаровать скромное оснащение в сочетании с непритязательным интерьером. И все же есть вероятность, что автомобиль, как и другие детища французского автопрома, завоюет сердца российских водителей. Тут наверняка сыграет роль доступная цены: самый дешевый вариант обойдется в миллион, а достойная комплектация (климат-контроль, мультимедиа с камерой заднего вида и цветным мониторов, подогрев лобового стекла и руля, литые диски) увеличит стоимость до 1,34 млн.
Дизайн
Оформлен автомобиль необычно. Купе-кроссоверы в бюджетном сегменте сами по себе непривычны. А тут еще светодиодные «усы» фар, рельефный капот, покатая крыша и другие нестандартные детали, придающие машине яркий и запоминающийся вид. Диковинная новинка наверняка будет привлекать внимание.
Изнутри оформление более строгое. Минимализм передней панели сочетается с обивкой из жесткого пластика, ненавязчиво напоминая о том, что модель предлагается все-таки в бюджетном сегменте. Такое несоответствие амбициозного экстерьера и скромного интерьера объясняется тем, что для сохранения привлекательной стоимости производителю пришлось вспомнить об экономии. Впрочем, это достаточно стандартный ход, который находит понимание у покупателей.
Мультимедиа
Предполагается, что со временем владельцы «Арканы» будут тесно сотрудничать с Алисой Яндекса, которая и музыку нужную поставит, и двигатель заведет, и окна закроет. А «Яндекс.Навигатор» использовать на экране штатной мультимедийной системы можно будет уже с июля 2019 года. Нужно только подключить смартфон, на который установлено приложение, и нажать кнопку.
Места хватит
Эргономика не вызывает нареканий. Разве что стеклоочистители коротковаты, на все лобовое стекло их не хватает. Руль регулируется по вылету, кресло имеет хороший профиль и упругую набивку. Тонкие передние стойки не затрудняют обзор, а боковые зеркала и камеры дарят уверенность при движении задним ходом.
Задний диван сдвинут вперед, но места на нем достаточно. Вообще, купеобразный силуэт не предполагает особого комфорта для пассажиров сзади, однако, благодаря внушительному расстоянию между осями, колени сидящих на диване не упираются в спинки передних кресел. Объем багажника полноприводных разновидностей составляет 409 литров. Переднеприводная версия может похвастаться багажником 509 л – отличная находка для тех, кто ищет альтернативу привычной Skoda Octavia.
Техническое оснащение
«Аркана» позиционируется как близкая родственница «Дастера» и «Каптюра», но имеет более современную платформу B0, электрический усилитель руля, новый мощный турбомотор, созданный совместно с Mercedes-Benz .
В спортивном режиме автомобиль разгоняется быстро, уверенно и ровно, вызывая у водителя ощущение полного контроля этого процессе. Силовой агрегат с вариатором отлично сочетаются, до сотни полноприводная модель может разогнаться за 10,5 секунд.
Автомобиль может похвастаться отличной шумоизоляцией на ровных дорогах, звук мотора приглушен, ощущаются лишь легкие вибрации.
В отличие от других кроссоверов марки Arkana имеет легкий руль, который свободно поворачивается, не встречая сопротивления. На большой скорости или в спортивном режиме руль тяжелеет. В целом, ощущения приятные, и особенно хорошо модель проявляет себя при поездках по грунтовым ухабистым дорогам – можно ехать с любой скоростью, не опасаясь за диски и подвеску. При наборе скорости выше 50 км/ч включается система стабилизации.
Клиренс составляет 205 мм, предусмотрена стальная защита – то, что нужно для путешествий по бездорожью. Вот только пробуксовки и ударные нагрузки вариатору не на пользу, но это смутит разве что отъявленных экстремалов.
