Автопроизводители в России постоянно сталкиваются то с трудновыполнимыми условиями политиков, то с неожиданными требованиями потребителей. От умения лавировать и соответствовать всем критериям сразу зависит успех той или иной модели. Некоторые сразу становятся всенародными любимцами, другие же не вызывают подобного энтузиазма.
Разберемся, насколько хорош флагман японского производителя.
На рынке Murano появился еще в 2002 году. За прошедшее время он приобрел почитателей, но так и не смог стать, что называется, народным автомобилем. А ведь казалось бы, у него для этого есть все данные – интересный экстерьер, богатое оформление, отличное оснащение и V6.
Внешний вид
В сущности, кроссовер с самого начала был очень и очень футуристичным. Консерваторов это отпугивало, любители же новинок, напротив, тянулись к дерзко оформленному ТС. Сейчас дизайн по-прежнему ярок, качество отделки на высоте. Интерьер стал добротным и богатым, навевающим смутные ассоциации с Infiniti. Даже хромовый блеск не кажется вульгарным. И все же салон кажется чуточку устаревшим, особенно по контрасту с современным экстерьером.
А что внутри?
Передние кресла исключительно удобны – не зря в их разработке принимали участие эксперты из NASA. Отличная поддержка спины, максимальный комфорт. Места хватает и водителю и пассажирам.
Подвеска тоже хороша, во время движения практически не ощущается вибрация дороги под крупными 20-дюймовыми колесами. А вот к рулю есть вопросы. Если на трассе он функционирует как надо, то при парковке внезапно становится тяжелым и неповоротливым, что, конечно, затрудняет маневры.
Мотор VQ35DE (249 л/с), который ранее устанавливали на Nissan 350Z, очень надежен. Однако наслаждаться высокими скоростями не получается – весь потенциал мотора не раскрывается из-за не слишком удачного вариатора. То есть ехать можно, и можно ехать хорошо, но все-таки чуть-чуть не хватает дерзкой стремительности и ловкой динамики.
Для любителей комфорта
Достаточно прокатиться по разным трассам, чтобы понять, что автомобиль ориентирован на спокойные поездки по дорогам с гладким и твердым покрытием. В таких условиях он не вызывает абсолютно никаких нареканий. Но от почти пятиметрового кроссовера принято ожидать большего, а на бездорожье машина уже не так хороша. Клиренс составляет 18,4 см, но не это главная беда.
Рассчитывать на полное отключение ESP не приходится, так что из сугроба, например, выберется далеко не каждый водитель, а только тот, кто найдет способ перехитрить систему. Впрочем, новичков, особенно тех, кто не склонен заезжать в сугробы, все устроит: в гололед на асфальте машина ведет себя идеально, и этот факт в какой-то степени компенсирует ее скромные внедорожные таланты. Хороший универсальный автомобиль, удобный, приятный, подходящий для поездок по городу и за его пределами – больше и желать нечего, особенно если не концентрироваться на том, что речь идет все-таки о SUV.
Тех, кто вдохновился дерзким обликом автомобиля, может ждать разочарование. Зато если вы планировали купить ТС для комфортабельных семейных поездок, «Мурано» вам отлично подойдет. Объем багажника составляет 454 литра, в него поместится все необходимое. Топовая версия оснащена разнообразными камерами, датчиками, электронными помощниками и другими вспомогательными средствами, признанными облегчать жизнь водителя и превращать процесс вождения в истинное удовольствие. Базовая версия, как водится, значительно скромнее, но и тут имеется все необходимое.
Резюме
Если вы любите кроссоверы не за их способность бороздить бескрайние просторы дикой природы, а за внешний вид и комфортабельность, то Nissan Murano наверняка вам понравится. Контраст между экстерьером и интерьером придает этому автомобилю даже определенную пикантность – многогранные личности наверняка оценят интересный эффект.
