Автомобили и их содержимое – желанная добыча для тех, кого не научили, что брать чужое нельзя. Вопреки распространенному мнению, угоняют не только самые дорогие и престижные авто: преступники охотятся также за «народными» моделями, а порой не брезгуют и старенькими дешевыми машинами. Еще одна проблема – взломщики. Их интересует не столько транспортное средства как таковое, сколько его содержимое, будь то забытые пакеты с покупками, автомагнитола или даже АКБ.
Основное препятствие на пути злоумышленников – охранная система автомобиля. Экономить на такой защите не стоит, особенно владельцам дорогих машин, которые можно выгодно продать, в том числе и в виде запчастей.
Назначение охранной системы заключается в том, чтобы максимально усложнить задачу угонщика, заставить его потратить на вскрытие ТС побольше времени. В среднем на то, чтобы проникнуть в чужую машину, требуется около четырех – пяти минут. Опытные преступники скорее отправятся на поиски другого автомобиля, чем будут тратить большее время на вскрытие – каждая лишняя минута значительно увеличивает для угонщика риск быть задержанным. Неопытные злоумышленники тоже вряд ли будут долго возиться с неподдающимся автомобилем, когда вокруг имеются другие транспортные средства. Таким образом, охранная система может сослужить отличную службу, не зря подобную опцию выбирают для своих автомобилей как частные лица, так и предприятия, организации, предлагающие аренду автомобилей в Калининграде.
Такие системы можно разделить на механические и электронные.
Механика
Это простые блокираторы, которые могут быть внешними или внутренними. Первый вариант постепенно выходит из употребления из-за недостаточной эффективности: внешние блокираторы крепятся непосредственно к тем элементам, которые требуется заблокировать – например, к рулю и педалям. Такие устройства не слишком надежны, и опытные угонщики легко с ними справляются.
Более эффективный вариант – внутренние блокираторы, которые интегрируются в рулевой вал, КПП или капот. Такие встраиваемые замки гораздо дороже внешних блокираторов, но и не в пример эффективнее их благодаря сложности конструкции.
Хорошо зарекомендовала себя блокировка КПП. Такое устройство представляет собой запорный механизм со скобой для охвата рычага коробки передач. Замки бывают со штырем или бесштыревого типа.
Блокировка капота может дополнять штатный замок или работать отдельно от него. Такие устройства бывают механическими или электромеханическими, их задача заключается в том, чтобы не дать преступнику проникнуть под капот, где находятся сирена и электрика.
Блокиратор рулевого вала состоит из блокировочного штыря и силовой муфты с фиксирующим компонентом и личинкой замка – механического или электронного.
Электронные охранные системы
Электронные разновидности обеспечивают комплексную защиту. Помимо сигнализации, которая спугнет угонщика и оповестит хозяина автомобиля о происходящем, предусмотрен иммобилайзер для блокировки. Управление происходит посредством пейджера, на который приходит сигнал тревоги. Радиус действия системы – около 200-300 метров, так что далеко отходить от машины не рекомендуется. Также существует услуга SMS-оповещений: сигнализация отправляет сообщение о попытке взлома на телефон владельца авто.
Электронная система «узнает» о попытке угона благодаря разнообразным датчикам. Наиболее эффективны следующие варианты:
- датчик удара с возможностью регулировки чувствительности реагирует на сотрясение автомобиля;
- датчик открывания активируется, если производится попытка открыть двери, багажник или капот;
- датчик объема обнаруживает присутствие злоумышленника в салоне автомобиля или рядом с ним.
При срабатывании охранной системы включается иммобилайзер – устройство, разрывающее электрическую или топливную цепь. В результате автомобиль невозможно завести. Электронный блок управления при попытке несанкционированного проникновения также может заблокировать мотор или стартер.
Какой вариант охранной системы выбрать, во многом зависит от конструкции автомобиля. Наиболее эффективной считается комбинация механических и электронных компонентов.
